Cómo Instalar un Separador de Batería para Batería Auxiliar
¿Qué es un separador de baterías?
Los sistemas de separación de baterías permiten cargar las baterías secundarias de la furgoneta o vehículos recreativos (RV) como caravanas o autocaravanas, cuando el motor está en marcha. Hay muchas variaciones de conexión de un sistema, pero todas comparten un objetivo común: separar tu batería secundaria para que cuando estén funcionando todos tus aparatos electrónicos, no agoten la batería de arranque.
De un vistazo: Nuestras principales para Separadores de batería
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- Corriente continua: 120 a pico 300 a (5 segundos) encendido 13-13, 8V (sistema 12V) y 26-27, 6V (sistema de 24V)
- Tensión de separación: del 11-12.8V (sistema 12V) y de 22 -25.7V (sistema de 24V) con ajuste de tendencias
- Consumo de energía:
- 120A Las dos baterías están conectadas eléctricamente cuando el voltaje de ambas es >13,5v. Las dos baterías son aisladas en el momento que ambas tienen un voltaje menor a 13V.
- ★【Buena calidad】- Muy robusto, muy buena calidad. Es un buen relé para maniobrar circuitos con mucho consumo.
- ★【Muy practico】- Fácil de cablear. Directo de bateria y maniobrado con el positivo de contacto. Ideal para aplicaciones universales de 12V.
- ★【Fácil de configurar】- Relé bien terminado y resistente, ademas con terminales para todas las conexiones, asi solo hay que hacer la instalación de cable.
- Incluye Relé Automático Audiobus SB12200
Por qué deberías tener un separador de baterías
En primer lugar, los separadores de batería son relativamente baratos de instalar. Por menos de 150 euros, puedes aprovechar tanta energía como la que obtendrías de 1000 euros de energía solar.
En segundo lugar, complementan muy bien los sistemas solares. Si está nublado por unos días y necesitas algo de jugo para cargar tu ordenador, todo lo que se necesita es hacer un viaje al supermercado o a tu próximo punto de ruta, para obtener un poco de potencia. En una furgoneta, es probable que estés viajando, y es genial hacer uso del sistema eléctrico del motor que ya está en funcionamiento.
Si tienes un presupuesto ajustado y sólo necesitas una pequeña batería para los teléfonos móviles y algunas luces, un separador y una batería puede ser lo único que necesites para empezar, y podrás añadir energía solar cuando consigas algo más de dinero.
Puedes instalar este sistema justo al lado de tu sistema solar. Tanto el alternador de tu vehículo como el controlador de carga solar son dispositivos inteligentes que monitorean el voltaje de la batería y ajustan su corriente para asegurar que tu batería no se sobrecargue.
Lo que un separador de batería no puede hacer
Un separador de batería sólo transfiere energía del alternador a una batería secundaria. El alternador del vehículo está diseñado para mantener una carga de flotación (13,8V) en una batería de arranque, así como para proporcionar suficiente energía para mantener en funcionamiento todo el equipo del vehículo, como las luces y un estéreo. Pero no está diseñado para cargar una batería secundaria de una descarga profunda. Esto significa que la carga de 13,8 V es suficiente para cargar la batería secundaria la mayor parte del tiempo, pero debido a que nunca verás un ciclo de carga completo de varias etapas (deben estar en el rango de 14,5 V), nunca cargará completamente su batería secundaria.
Para muchos habitantes sobre ruedas, esto no es un gran problema. Todo lo que significa es que tus baterías se desgastarán más rápido y perderán capacidad con el tiempo. Es posible que tengas que reemplazar una batería AGM o FLA después de 2 años en lugar de 4-5 años. Para sistemas más pequeños, esto es un costo relativamente pequeño. El costo de un cargador B2B adecuado podría ser más de lo que estás dispuesto a gastar en una pequeña batería de autocaravana que sólo piensas usar durante uno o dos veranos.
Ten en cuenta también que la mayoría de los controladores de carga MPPT utilizan una carga de varias etapas, por lo que si recibe mucho sol, es posible que no necesite un ciclo de carga completo del alternador y puedes utilizarlo para impulsar el sistema mientras conduces. Para aquellos que acampan durante largos períodos de tiempo sin conducir, éste puede ser un enfoque óptimo.
¿Cómo instalar un separador de baterías?
Como dijimos, hay un par de formas diferentes de conectar tu batería secundaria. La configuración general es similar para cada opción. Primero mira la infografía de abajo para el esquema básico de instalación, y luego lee sobre las diferentes maneras de separar tus baterías.
La instalación es una de las cosas más básicas que puedes hacer por tu sistema eléctrico. Necesitas encontrar un espacio en el compartimento del motor cerca de las baterías para instalar el aislante y asegurarte de que engarces correctamente los terminales porque se trata de un cable de gran calibre.
Diagrama de cableado del separador de batería
Piezas necesarias para instalar un separador de batería
| Piezas básicas para la instalación | Notas | Cantidad |
|---|---|---|
| Terminales de anillo | Usa un 4 AWG y elije un tamaño de anillo para el separador que compres. | 4-6 |
| Portafusibles 4 AWG | Instálalo en ambos extremos cerca de la batería para proteger tanto cableado como sea posible. | 2 |
| Cable de batería trenzado 4AWG | Usa cable trenzado para un mejor enrutamiento y conexiones más fuertes. | 25-50 pies (varía según la camioneta) |
| Cable de tierra de la batería secundaria | Completa el circuito de carga del alternador. | 1 |
¿Qué tipo de separador de batería instalar?
Hay cuatro formas básicas de hacer una conexión con las baterías secundarias. Cada una tiene sus pros y sus contras, así que elige una que se ajuste a tus necesidades.
- Interruptor manual
- Relés básico
- Relé sensible al voltaje (VSR)
- Separador basado en diodos
Interruptor manual
Los interruptores manuales son los más «arriesgados» porque hay que recordar que hay que apagarlos cuando se detiene el vehículo. Sólo tienes que olvidarlo una vez y puedes agotar accidentalmente la batería de arranque para quedarte varado.
Mejor uso: si tienes un presupuesto muy limitado y quieres la forma más simple de cargar tus baterías, ¡pero planeas mejorarlo más tarde!.
| Pros | Contras |
|---|---|
| Barato y Sencillo | No es automático |
| Puede usar la baterías secundarias para arrancar el vehículo | Puede agotar la batería de arranque por olvido |
| Sin caída de voltaje |
Relés 12V
Los relés son interruptores mecánicos que usan una «señal» eléctrica para encenderse. Utilizan un poco de electricidad, en este caso un cable de 5A, para hacer una conexión por la que puede pasar mucho más amperaje, como un alternador de 120A. El cable de la señal del relé mueve físicamente un trozo de metal para conectar el gran cable que entra con un cable que sale. Debido a que es una conexión física, no hay caída de voltaje.
Hay piezas móviles en un relé, y pueden fallar. Debido a la conexión de alto amperaje, la conexión puede «arquearse», lo que hace que los contactos se suelden entre sí. Esto conecta permanentemente su batería de arranque con su batería secundaria sin que lo sepas. Si por casualidad se agotan las baterías, puede dejarte tirado. Esto no sucede a menudo, pero es bueno estar atento.
Esta es la más complicada de las opciones a instalar porque hay que cablear una señal al relé.
Opcionalmente: puedes añadir un interruptor de conmutación o de palanca, en el área de la cabina para que puedas apagar el relé en el momento que quieras. ¡Al menos se añade al factor de enfriamiento!
*Con este sistema, siempre y cuando la batería de arranque tenga una pequeña carga para activar el cable de señal, puedes usar tus baterías de ocio para ayudar a arrancar la furgoneta si se muere. Esto no ocurre a menudo, pero es un buen respaldo para aquellos que planean estar lejos de la civilización.
Mejor uso: Tener cierta experiencia con la electrónica y que no te importe resolver problemas de complejidad si se presentan. Es una opción más económica, pero a la vez protege la batería de arranque para que no se agote accidentalmente.
| Pros | Contras |
|---|---|
| Relativamente barato | Más complicado de instalar |
| El reemplazo de pieza es fácil de encontrar | El relé tiene partes móviles; más piezas que rompen con el uso / vibración |
| Se puede usar si la batería de arranque está muerta | Puede agotar la batería de arranque si dejas la llave conectada |
| Sin caída de voltaje |
Relé sensible al voltaje o VSR
Un Relé Sensible al Voltaje (VSR) es un componente automático que se activa cuando ve que el voltaje más alto del alternador se está cargando y luego se apaga cuando el voltaje cae. Es una forma inteligente de no necesitar ningún cableado de señal externa, por lo que es fácil de configurar.
Debido a que se basa en un relé, tiene las mismas caídas que el simple relé de arriba. Uno de los fallos es que puedes dejar las baterías permanentemente conectadas, lo que impida arrancar el vehículo si las baterías se agotan por completo. La única manera de saber que esto ha ocurrido sin que cause daños, es tener una lectura del voltaje de tu batería de arranque y de la batería secundaria para hacer un seguimiento de ellas. Si el voltaje de la batería de arranque se mantiene igual que el de la batería secundaria, las dos están conectadas.
Debido a que el alternador necesita estar funcionando para que un Relé sensible al voltaje funcione, si tu batería de arranque está muerta, no hay una forma directa de usar las baterías secundaria para ayudar a arrancar la furgoneta. Hay un riesgo relativamente pequeño de necesitar hacer esto si tu batería de arranque está sana.
Mejor uso: Quieres la forma más fácil de obtener energía del alternador en un sistema de «poner y olvidar». Sin caída de voltaje, esta será la opción a la que recurrirá muchos campistas.
| Pros | Contras |
|---|---|
| Fácil de instalar | El relé tiene partes móviles; más cosas para romper con el uso / vibración |
| Establecer y olvidar | No se pueden usar las baterías secundarias para encender la camioneta si la batería de arranque está muerta |
| Sin caída de voltaje | No se puede desconectar cuando el motor está funcionando |
| Más caro |
Separadores basados en puentes de diodos
Los puentes de diodos son el sistema probado y verdadero para los electricistas. Utilizan la magia eléctrica para cargar la batería de arranque y después de que está completamente cargada desvían la energía a las baterías secundaria. No hay forma de que la energía fluya entre los dos sistemas de baterías, por lo que no se puede agotar accidentalmente la batería de arranque.
Este tipo de instalación es ligeramente diferente de las otras opciones. El separador está conectado entre el alternador y la batería de arranque. En algunos vehículos más nuevos, puede crea problemas con el sistema eléctrico. En este caso, se puede utilizar un puente de 4, aunque son aproximadamente el doble de costosos. No hay partes móviles que se puedan romper y como está totalmente sellado, es resistente al agua y al polvo.
Mejor uso: querrás la opción más robusta disponible y estarás dispuesto a negociar una pequeña caída de voltaje a cambio. Este es nuestro sistema favorito, y aunque los diodos pueden desgastarse, son la mejor combinación de simplicidad y durabilidad si estás dispuesto a instalarlo correctamente.
| Pros | Contras |
|---|---|
| Fácil de instalar | El sistema de diodos tiene una caída de voltaje |
| Establecer y olvidar | No se pueden usar las baterías secundarias para encender el vehículo si la batería de arranque está muerta |
| Sin partes móviles: la opción más duradera | No se puede desconectar cuando el motor está funcionando |
| Los bancos de baterías separados son ideales para evitar posibles problemas de equilibrio | Más caro |
Instalación de BATERÍA AUXILIAR en furgoneta camper paso a paso con relé separador
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